(1.锡林郭勒盟乾图交通设计有限责任公司；2.锡林浩特市交通局，内蒙古 锡林浩特 026000)
摘 要：针对高等级公路中的暗板涵，存在的病害通过对暗板涵的设计与施工的实践，总结分析了暗板涵的最小填土高度的确定方法。

关键词：暗板涵；填土高度；填料分析
中图分类号：u449  文献标识码：a  文章编号：1007—6921(2009)05—0091—02

由于涵洞跨径小，造价低，在低等级公路中对它不够重视，公路上往往出现了很多涵洞病害，如桥头跳车等，严重影响行车的平稳性和安全性。随着国民经济的超速发展，交通事业蒸蒸日上，日新月异，高等级公路的建设进入了快车道。在高等级公路中选择什么形式的涵洞，成了非常重要的主题，通过暗板涵在高等级公路中的广泛的应用，达到了良好的效果。以国道207线锡林浩特至乌日图塔拉段一级公路为例，此公路全长94km，全线设暗板涵90道，虽然暗板涵在此条公路中所占比例较少，但是如果暗板涵在设计和施工中得不到很好的实施，将直接会影响此条公路的工程质量。因此，暗板涵的设计与施工是否得当，对公路整体工程质量和结构使用效果将有很大的影响。下面从两方面阐述分析暗板涵的填土高度对工程的影响。
1 暗板涵的填土高度对工程的影响
1.1 分析暗板涵的结构受力特点

以装配式钢筋混凝土正交暗板涵为例，上部构造设计要点为：预制板按简支板计算内力，不考虑涵台传来的水平力；计算涵洞上车辆荷载引起的竖向土压力时，车轮按其着地面积的边缘向下按30°扩散，当几个车轮的扩散线相重叠时扩散面积以最外边扩散线为准。下部构造设计要点为：计算涵台内力时，将分离式基础盖板涵结构型式简化成盖板与涵底铺砌为横向支撑，涵台为上下端简支的竖梁，承受台后的水平压力；对整体式基础盖板涵涵洞，按一端简支，一端固定的竖梁计算；台后荷载换算成土柱高度，计算台后土压力；基底承压应力按平均应力计算。当板上填土高度逐渐增