(内蒙古集通铁路(集团)有限责任公司，内蒙古 呼和浩特 010050)
摘 要：文章介绍了道岔附带曲线养护维修方法，将道岔附带曲线的零桩点改为整桩点，进行重新计算计划正矢和确定始终点位置，以便于养护时的计算和拨正。
关键词：道岔；附带曲线；养护；维修；曲线整正
中图分类号：u260.7  文献标识码：c  文章编号：1007—6921(2009)05—0113—01

道岔附带曲线距道岔较近，与导曲线构成反向曲线。附带曲线的方向、位置正确与否，直接影响行车安全与平稳，并与道岔质量也有密切联系，必须与道岔一起进行养护维修。在生产实践中，我们总结了便于拨道整正的方法，能够完全保证行车安全与平稳。
1 附带曲线概念及其有关规定

为了使机车车辆转换股道，在道岔侧股岔尾后设一连接曲线，这个曲线的方向与导曲线相反。一般规定：当岔后两股道平行，并且线间距不大于5.2m时，这样的连接曲线称为道岔附带曲线。附带曲线应满足下列规定：①两平行股道的线间距不大于5.2m；②从辙叉跟端至附带曲线始点的直线段长度，一般不得短于7.5m，困难条件下不得短于6m；③附带曲线半径不得小于该组道岔的导曲线半径，但也不宜大于导曲线半径的1.5倍（因为半径太大会导致直线段长度不足）；④附带曲线可以设置超高，但超高不应大于15mm，顺坡率不得大于2‰；⑤轨距加宽与一般曲线相同，按不大于2‰递减，直线段较短时，不得大于3‰；⑥若附带曲线为圆曲线，可不设缓和曲线，但其长度不得小于20m。附带曲线应圆顺，用10m弦量正矢，其连续正矢差为：对到发线不超过3mm，对站线不超过4mm。
2 维修中的传统做法与弊端

岔后附带曲线半径一般设计成10m整倍