(包头市市政工程管理处，内蒙古 包头 014010)
摘 要：文章结合北方寒冷季节性冻土地区的特点，分析 了桥涵基础的几种冻害现象及原因，提出了有效防治冻害的方法。
关键词：季节性冻土；冻害；防治
中图分类号：u443  文献标识码：a  文章编号：1007—6921(2009)06—0119—02

随着交通运输事业的迅速发展，在我国北方寒冷季节性冻土地区修建了大量的桥涵工程。由 于工程技术人员在当时没有认识和掌握季节性冻土的自然规律，以及未能相应采取防治冻胀 措施，致使许多桥涵基础出现冻害。表现为基础上抬、倾斜，造成桥梁起拱、涵洞断裂，甚 至失稳破坏。常见的“罗锅”、“耍龙”便是桥涵冻害的典型特征。
1 冻土的特点

在含水的土壤中，当温度降低到0℃和0℃以下时，土壤冻结并伴随着冰体产生，同时由于冰 的胶结作用，使土壤抗外力的强度提高，这种土壤称为冻土。季节性冻土冬季冻结，夏季融 化。季节性冻土是从地表开始冻结，在季节性冻土地区修建的公路、桥梁、涵洞及其他人工 构 造物，经常由土的冻胀作用而造成各种不同程度的冻胀破坏。冻土是一种复杂的多项、多成 分体系。在结构上呈毛细多孔状，整体上表现出非均匀性和各向异性。冻土内部存在固体、 液体、气体和塑性冰四相，这四种相态总是密切地相互约束、相互联系。单种成分的土只有 在一定条件下，即在一定“容量”下才能存在。冻土的成分决定了冻土的结构、物理力学性 质，并对冻结和融化过程给予决定性的影响。
2 桥涵冻害及其原因
2.1 桩(柱)基础的冻害

黑龙江省交通科学研究所会同黑龙江省绥化地区交通局于1980年对黑河、绥化两个地区进行 了一次桥梁冻害调查，发现有30余座，约一千延长米的钢筋混凝土桩梁式桥，发生不同程度 的冻胀现象，如：黑龙江省绥绥线胜利桥，建于1966年，3孔跨径6m，上部为预制钢筋混凝 土宽板梁，下部为四柱式钢筋混凝土排架桩(d=40cm)入土深度6m。竣工后于翌年开始冻胀， 至1980年两排中墩均冻胀80cm,已无法正常通车。还有其他4例，均有不同程度的严重冻胀， 钢筋混凝土桩的断面形式有圆形、方形；桩径50～100cm;入土深度6～13m；工艺有预制和现 浇等。最大冻胀量194cm，最大年平均冻胀量22.5cm。
2.2 墩(台)基础的冻害
2.2.1 墩(台)基础整体上抬，多年的冻胀变形累积，可使整个结构物破坏。
2.2.2 墩台横向裂缝。墩台在较大切向冻胀力或水平冻胀力作用下，由于其强度不足，可 能会出现被拔断剪断现象，产生横向裂缝，使上部结构遭到破坏。
2.2.3 桥台翼墙倾斜与断裂。由于台背填土冻胀力的作用，使很多整体式u型桥台的翼墙与 前墙连接处开裂。裂后的桥台一方面由于缝中积水结冰冻胀，另一方面由于台背填土的冻 胀，加速了裂缝的发展并逐年扩大，最后导致前墙与翼墙