(内蒙古集通铁路建筑工程有限公司，内蒙古 呼和浩特 010010)
摘 要： 文章根据内蒙古集通铁路修建无缝线路，结合区域的特点地理环境和气候条件，就如何采用 科学的设计、合理的施工，实现行列车快速重载安全的运营提出了见解。
关键词：集通铁路；无缝管理；设计
中图分类号：u212(226)  文献标识码：a  文章编 号：1007—6921(2009)07—0197—02

内蒙古地区是国家煤炭工业发展“十一五规划”的13个大型煤炭基地之一，也是重点建 设的8个大型煤炭基地之一，总储量达2 100亿t，占全自治区储量的1/5，同时煤炭资源开 发促进了该地区煤电化工和有色金属加工业发展，为运输市场带来的发展机遇。

集通公司紧紧依托区域优势，政策优势和专业管理优势和专业管理优势，为从根本解决集通 列车运行速度慢、车辆周转、吨位相对滞后的现状，决定修建通辽至察不嘎区段100多km 的无缝线路，下面就一些设计问题进行一下探讨：
1 概况

该线路经过地区为大陆性干旱寒冷气候年平均气温1℃～6.5℃，土壤冻结深度为2～3m， 年平均风速为4.2～4.7m/s，历年最大风速25.3～30m/s，年降水量为310～427mm。
铁路线路等级为单线工级，输送能力为近期700t/年，远期1 700万t/年，限制坡度为单机6 ‰，双机12‰。
2 设计基本要求及轨道结构标准
2.1 该地区的年轨温差＜95℃，可采用温度应力式无缝线路

从强度条件出发要求无缝线路钢轨在冬委tmin时，轨底总拉力不得超过允许应力〔△〕，这 里特别要注意如下：

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当长钢轨一旦在某一锁定轨温下锁定之后，钢轨在一年四季均随着轨温变化而承受温度应力 ，因此从保证强度和稳定性允许轨温升了（△t压）或从稳定条件允许轨温升了（△t稳）（ 取其中较小值）与从强度条件允许轨温降低〔△t拉〕之和，应大于全年轨温变化的幅度△t ，为了便于施工，选定的锁定轨温还应从10℃左右（困难时为8℃）的允许轨温变化幅度， 即：
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这里笔者要