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北京市大力推动基础设施投融资体制改革，取得了初步成效。2004年，对新建基础设施项目积极进行市场化融资，共有十余个项目吸引各类社会资金102亿元；公开招标项目贷款银行的方式为银行搭建了一个公平竞争的平台，优化了金融产业的发展环境；全面推广代建制工作，规定凡是政府投资占60％以上的项目全部以代建制方式组织实施。

 

今年，北京市还将对新建的机场北高速、京承高速三期、京平高速、京津高速二通道以及110国道进行bot方式运作，吸引社会资金；对京沈高速采取tot方式运作，盘活存量资产。

 

日前，《投资北京》杂志采访了北京市发改委副主任柴晓钟。

 

《投资北京》：这两年，北京市基础设施投融资体制改革在哪些方面取得了突破？

柴晓钟：总体看来，北京市基础设施投融资体制改革正在不断深化，市场开放、主体多元，投融资方式多样的态势已经基本形成。

 

近几年，北京市在基础设施投融资体制改革方面主要作了几个方面的努力。改革投融资管理制度，颁布了《北京市城市基础设施特许经营办法》；搭建了投融资平台，提高了基础设施项目融资能力；组建了“投资北京”平台，创新了项目前期和过程服务工作，改善了投融资环境；对新建基础设施项目积极进行市场化融资，共有十余个项目吸引各类社会资金102亿元；加大直接融资力度，基础设施投资公司发行企业债券20亿元。

 

《投资北京》：北京市是如何通过搭建平台,提高基础设施项目融资能力的？

柴晓钟：为解决现有法律体系下政府融资手段不足、重大项目资本金缺乏的问题，经过对原北京市地铁集团的改造，组建了北京市基础设施投资有限公司，作为北京市城市基础设施建设和发展的投融资平台,并从轨