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摘要: 裂缝是沥青混凝土路面最普遍，也是最主要的病害类型之一。初期产生的裂缝对沥青路面的使用性能无明显影响，但随着表面雨水和雪水的入侵，裂缝附近的土基含水量的加大甚至饱和，路面强度明显降低，在大量行车荷载反复作用下，使裂缝两侧的沥青面碎裂，影响沥青路面的使用性能，并加速沥青路面的破坏，严重甚至导致路面产生结构性裂缝。

关 键 词: 半刚性基层;收缩;裂缝;成因;防治

 

中图分类号: u416 文献标识码: a

 

1 裂缝的类型

路面的裂缝有很多种，诸如发状裂纹、较有规则的纵横向裂缝、网状裂缝、龟裂等。这些裂缝大体又可归纳成两种情况:一种是由于铺筑质量不好，强度不足，回弹弯沉过大而造成的网状裂缝及严重龟裂的破坏，这属于荷载类型的裂缝和破损;另一种则属于非荷载类型的裂缝和破损，比如较规则的纵横向裂缝，一般以横向为多见的收缩缝和破损。本文只讨论非荷载类型的情况，主要是指作为沥青路面基层半刚性材料的收缩裂缝问题。

 

2 半刚性路面开裂的原因分析

近些年来，通过不断地研究，材料的水稳性问题基本得到解决。而随着重型汽车交通的发展，道路上大吨位车辆的行驶，高等级公路、汽车专用线、高速公路相继出现。由此对道路的技术标准、使用状况也提出了更为严格的要求，半刚性基层的收缩裂缝的问题便成了质量上的一大威胁，开始作为一项重要课题来进行研究。

 

2.1 裂缝的观察

 

（1）石安高速公路是京珠公路的一部分（石家庄至河北河南交界处），全长216km，双向四车道，路面结构为:4cm中粒式碎石沥青混凝土+5cm粗粒式沥青混凝土+6cm粗粒式沥青混凝土，路面基层为20cm水泥稳定碎石。

石安高速公路于1997年12月建成通车。1999年1月路面调查时共计横向裂缝86条，纵向裂缝2条。至2001年横向裂缝2188条，纵向裂缝49条。

 

（2）京津塘高速公路北京、河北段的路面工程是于1989年铺筑的。路基全宽26m，双幅四车道，内设中央分隔带。该施工段路面结构为30cm石灰土底基层，20cm水泥级配砾石（或碎石）基层，23cm