摘要: 治理滑坡时必须对滑坡的稳定性进行评价。如何判定滑坡体是否稳定，还要借助一个安全标准作为评价滑坡体稳定性是否可靠的一个判据。安全标准的取值高或低，关系到滑坡治理的方案制定与投资大小，也涉及工程技术人员的工程责任。制定安全标准是滑坡治理工程设计的一项重要的工作，是需要依靠专家参与进行的一项高难度、高风险的决策。滑坡治理的工程措施很多，新的工程技术层出不穷。但是，不论哪种工程措施都有其特定的适用范围和各自的优缺点，工程处理措施的制定，应当具有针对性。因此从工程实践的角度，务实地总结出滑坡治理各种工程措施的作用特点、适用范围、各自的优缺点及应该注意的问题，对从事滑坡治理具有宝贵的实用价值。

关 键 词: 滑坡治理;安全标准;措施特点;工程实践;坝区;水布垭水利枢纽

中图分类号: p642.22 文献标识码: a

1 滑坡治理工程设计安全标准的讨论

1.1 滑坡治理工程设计安全标准的概念

治理滑坡时必须对滑坡的稳定性进行评价。如何判定滑坡体是否稳定，还要借助一个“限值”或称“法值”作为评价滑坡体稳定性是否可靠的一个判据，工程中将这个判据定义为安全标准。安全系数是定量表达安全标准的最成熟、使用最普遍的一种形式。滑坡体防治工程的设计安全标准，代表滑坡体所应该具有的安全度，是一项极其重要的工程数据。制定安全标准，需要考虑很多方面的因素，有自然的因素，也有人为的因素。安全标准的取值高或低，关系到滑坡治理工程的方案制定和投资的大小，也直接涉及到设计者自身的工程责任。所以，安全标准的制定是滑坡治理工程设计的一项重要的工作，是需要依靠专家参预进行的一项高难度、高风险的决策。

滑坡稳定性分析及工程治理中主要应用以下两种不同定义的安全系数。

第1种定义的安全系数:是将荷载（即滑动力）乘以一个数k，并将k值逐渐增大，直到取得某个临界值，使滑坡体达到临界平衡状态，这个临界值就是安全系数。这样求出的安全系数具有“超载系数”的性质。

第2种定义的安全系数:是将滑坡体土质的抗剪强度除以k，并将k值逐渐增大，直到取得某个临界值，使滑坡体达到临界平衡状态。这样求出的安全系数具有“强度储备系数”的性质。

1.2 安全标准是多因素共同作用下的一个函数

安全系数（k）实际上是许多复杂因素共同作用下的一个函数，亦即:

k=f（xi=x1，x2，x3，…，xn）

式中xi （i=1，2，3，…，n）是影响安全系数k的各个因素。

既然安全系数是受许多复杂因素共同影响的，那么在制定滑坡治理工程安全标准时，如果不考虑这些因素及其不确定性，笼统地采用强制性的安全标准，是不合理的。

对滑坡体的安全系数产生影响的许多复杂因素中，主要的因素可以归纳为以下5个方面:

（1）地质因素。指对滑坡体的规模大小和现状稳定性、滑动面的形状、岩土性质、环境边界、地下水分布等揭示认识的准确性与深刻程度。

（2）岩土物理力学参数。主要指滑体和滑带土的抗剪强度。进行稳定分析时，对滑坡体材料的抗剪强度应作出符合实际的评判，注意滑坡治理安全标准的取值要与抗剪强度取值的方法与偏向（偏于保守还是危险）相适宜。

（3）作用荷载及其组合。影响安全系数的作用荷载主要有:自重及上覆外载、地下水孔隙压力、震动、滑坡前缘坡外江（河）静水压力和水位骤降等。

（4）稳定分析所采用的理论及方法。用于滑坡稳定分析的理论及方法很多，应根据滑坡类型和滑移机制，合理选择计算方法，关注不同的分析理论与方法所得到计算成果的差异性，避免产生矛盾和偏差。

（5）工程的重要性。亦即风险性，意指滑坡失稳可能造成的灾害影响与可承受的程度。重要性所包含的内容宽泛，往往需要考虑经济损失、社会影响和政治因素等。滑坡治理工程的重要性越强，滑坡治理的安全标准相对高一些。

1.3 制定安全标准的方法及安全标准取值的讨论

1.3.1 滑坡体稳定现状与安全标准

当某一滑坡体需要进行工程防治时，其天然现状下的稳定性处于以下两种情况:

第1种情况是滑坡稳定性已经达到了临界状态，甚至已经失稳，这时滑坡体的天然现状安全系数等于或者小于1.0。

第2种情况是滑坡体处于稳定或者基本稳定，这时滑坡体的天然现状安全系数到底多少很难估计。

对处于第1种稳定状况的滑坡体，其天然现状安全系数等于或者略小于1.0（通常在0.95～1.0之间取值），这时可参考表1确定该滑坡体的安全标准。

对处于第2种稳定状况的滑坡体，因无法知道现状安全系数，再研究该滑体的安全标准已经没有必要。较好的做法是:

（1）“维持现状法”。如果该滑体的现状稳定性是可持续的，不必进一步提高安全系数，可采取“补偿还原”法，即采取加固措施将某些条件的恶化导致安全系数下降的部分补回来（水布垭枢纽大岩淌和马岩湾滑坡体就是采取了这种方法），或采取种种保护措施，阻止安全系数下降（水布垭台子上滑坡体就是采取了这种方法）。

（2）“相对安全系数法”。如果对该滑体的长期稳定不放心，又无法准确知道滑坡体的现状安全系数，可假定滑坡体的天然现状安全系数不小于1.0（相对安全系数），采取加固措施将安全系数提高某一倍数（小型滑体提高10%左右，大型滑体提高5%左右）。

1.3.2 关于安全标准的下限值

安全标准的下限值，可按照“最不利组合法”来控制，即“保证滑坡体在各种荷载的最不利组合作用下不失稳”。例如，位于水布垭水利枢纽坝址下游右岸的马岩湾滑坡体，其天然现状稳定性比较脆弱，认为其处于临界稳定状态，稳定分析时，将各种可能的荷载按照“最不利组合”以后，该滑坡体的安全系数下降幅度达到10%，必须将其安全系数在现有状态下提高10%，才能保证该滑体在各种不利因素及其组合的作用下，维持其现有的稳定状态，因此在制定马岩湾滑坡体的安全标准时，假定滑坡体的现状安全系数等于1.0，安全标准定为k≥1.1。

1.3.3 不同工作阶段取不同安全标准

滑坡体的地质条件复杂，即使是同一个滑坡体，在不同的工作阶段，地质勘察和研究工作深度不同，尤其是在规划阶段或者预可行性研究阶段，地质勘察工作不够细致，如果采用统一安全 标准，存在一定的风险，也不严谨。因此，不同的工作阶段，根据工程地质条件的揭示程度和研究工作深度，采取不同的安全标准，是比较科学的。如果不得不硬性地规定统一的安全标准，为了规避风险，对滑坡的地质勘察应提前达到详勘深度。如果地质勘察达不到详勘深度，则滑坡治理方案论证与工程量计算应留有充分余地，借鉴建筑物设计工程量计算的阶段系数的做法，滑坡治理工程量的阶段系数宜在1.15～1.30之间取值。

2 滑坡治理常用的工程措施

滑坡整治工程措施大致可分为“减滑”工程措施和“抗滑”工程措施两大类。减滑工程措施主要包括削方减载、地表防渗及排水、地下排水、前缘护脚等。抗滑工程措施主要包括抗滑桩、挡土墙、锚固等。

2.1 削方减载与填土反压

自重及上覆外载对于滑坡体的稳定性来说，其作用可利可弊。滑坡治理时采用的“削坡减载、反压固脚”措施，就是合理利用自重及垂直外载的“利”而避其“弊”。

削方减载措施特别适用于上陡（重）下缓（轻）的推动式、且滑坡后缘及两侧有明显的边界、或者有岩体出露而不易受到牵引变形的滑坡治理，对改善滑坡的稳定性，提高安全系数有着非常明显的效果。特别对于滑动土体厚度大于30m的厚重型滑坡，通过削方减载较容易实现安全系数的提高。

削方减载最大的缺点是，开挖扰动对环境有负面作用，应力释放及地下水朝开挖面出溢产生的渗压力等作用，容易引致周边土体的牵动，产生新的变形体。

滑坡体后部削方减载的弃土，或者其他建筑物开挖的弃渣，如果土质较好，可利用其在滑坡前缘填土反压。统计分析表明，如果将滑坡体上部（滑动区）的体积减重4%，同时等量反压回填到坡脚（阻滑区），可使滑坡体的稳定安全系数增加10%。

2.2 地表防渗及地表排水

滑坡的发生和发展与地表水的危害有密切的关系。从滑坡体周边汇集的地表水、降雨的渗透以及泉水、池沼及渠道的再渗透，容易诱发滑坡，或使滑坡活动激化。所以，凡滑坡地区的防治工程，地表防渗排水措施都是