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摘要: 三峡工程蓄水后，一方面会淹没、半淹没部分旅游资源;另一方面由于水位上升又将形成一些新的旅游景观，因此对蓄水后库区旅游资源进行整合是非常必要和紧迫的一项任务，而且旅游资源整合的深度以及如何实现库区旅游资源的合理利用与开发等问题，对于重庆、湖北旅游业及其整体经济的发展都具有重要的作用。提出了构建“一线、三点、四区”的整合思路以及对策建议。

 

关 键 词: 旅游资源;整合;对策;三峡库区

 

中图分类号: f59 文献标识码: a

 

1 库区旅游资源整合的必要性

 

三峡工程蓄水后，一方面，部分地域内的景点被淹没或半淹没或搬迁，见表1。另一方面，三峡水库长600km、面积1084km2 ，堪称为“中国内陆的地中海”。由于库区地形复杂且变化大，长江的支流和次支流多，崎岖盘迥，长江流过的地段时而开敞时而狭窄，当水位上升到海拔175m时:①形成串珠型湖泊资源优势。形成数十个大大小小的湖泊，其中比较大的且具有开发价值的有三斗坪湖、巫山湖、白帝湖、大昌湖（青水湖）、万州湖、石宝湖（最大的湖）及涪陵湖，这些湖泊的布局正好与沿江（沿河）城镇或旅游景点分布相吻合，为改变城镇生态环境，开发水上娱乐和水上体育活动创造了条件。②形成“千岛湖”群资源优势。当高峡平湖实现后，中国独有而世界罕见的内陆群岛奇观将凸现出其独特的旅游价值。据测算，该“千岛湖”拥有大大小小的湖心岛或沿湖半岛1000余个，这将成为发展旅游业可利用的极其宝贵的特色资源。可以开发一批以生态自然风光为特色的且以疗养、休闲为主题的岛屿，或开发一批以人文景观为主题的岛屿，也可以结合湖泊优势，开发一批与水有关的、以体育与娱乐为主题的岛屿。三峡库区旅游资源分布见图1（略）。

 

所以，必须对蓄水后的库区（新三峡）旅游资源进行整合。并且，库区旅游资源整合的深度以及如何实现库区旅游资源的合理利用与开发等问题，对于重庆、湖北旅游业及其整体经济的发展都具有重要的作用。

 

2 库区旅游资源整合的基本思路

 

2.1 一线（或一轴），即沿江长江三峡国际黄金旅游线

 

沿江长江三峡国际旅游黄金线由13个国家级文物单位、5个国家aaaa级旅游风景区、3个国家级森林公园、2个国家级优秀旅游城市和1个国家级历史文化名城构成，东起湖北省宜昌，西至重庆，沿江分布，其中以长江三峡（瞿塘峡、巫山峡、西陵峡）的峡谷风光和长江三峡水利枢纽工程的人文景观等两大世界级旅游精品作为核心支撑，由十点连线，即由十大特色支撑点构建长江三峡国际旅游黄金线。沿江长江三峡国际旅游黄金线是三峡库区旅游经济发展的大动脉，是拉动地区旅游资源开发的“龙头”，是三峡库区旅游资源开发的依托和凭借。

 

2.2 三点（或三地），即三大旅游基地支撑点

 

在沿江长江三峡国际旅游黄金线的起止点和中点的重庆市、宜昌市、万州区建立三大旅游综合性服务基地，支撑这条长达600km的长江三峡国际旅游黄金线。重庆市是中国历史文化名城、中国优秀旅游城市，是西部地区重要的水、陆、空交通枢纽，拥有通向全国和联系世界的交通网络，航空港享有落地签证权，也有通向三峡地区的水上黄金通道和陆上高速通道—渝（重庆）万（州）高速公路，高速通道继续沿江向宜昌延伸，可以为长江三峡国际旅游黄金线提供综合性服务。宜昌市是中国优秀旅游城市，拥有水、陆、空发达的交通网络，三峡机场开通了日本名古屋航线，并拟定开通东南亚旅游航线。万州正好位于重庆与宜昌市的中点，距宜昌市327km，距重庆市321km，是重庆直辖市第2大都市、三峡腹地惟一的大城市，并拥有铁路、高速公路、机场、港口等交通设施的优势，机场开通了万州到重庆和宜昌的“空中快巴”，并开通了至成都、西安、广州、深圳、北京的旅游航线，并拟开通至上海、张家界、西双版纳的旅游航线，万州成为了直接进出三峡的中转基地。这三大基地支撑着长江三峡国际旅游黄金线。

 

2.3 四区，即四大“金三角”特色旅游拓展区

 

四大“金三角”特色旅游区是三峡库区由点连线，构建国际旅游黄金线，又凭借和依托国际旅游黄金线所形成的品牌优势，通过江河便利的交通连点沿着溪河向腹地由线向面（旅游区）拓展所构成的拓展区，即特色旅游区。

 

（1）构建“涪陵—丰都—武隆”重庆市远郊“金三角”休闲及生态旅游度假区。涪陵是重庆东部的远郊城市，有水路、铁路和高速公路与重庆相通，涪陵与丰都和武隆只有40～60km的距离，均有二级公路相通。涪陵除了国宝白鹤梁水下博物馆、周易洞外，还有武隆山国家森林公园、雨台山风景区;武隆是三峡库区旅游资源极其丰富且品位突出的生态旅游区。该县拥有1个国家森林公园—仙女山、2个国家aaaa级风景名胜区—芙蓉洞景区和天生三桥风景区，是一个风景迷人的度假区和休闲娱乐旅游区;丰都以“神曲之乡”著称。拥有1个国家森林公园—双桂山，1个国