随着工作人员熟练地打开gis（地理信息系统）线路优化系统，电脑屏幕上清晰地显示出晋中的电子地图。在这张电子地图的界面上，只要输入任何一家零售客户的卷烟零售许可证号，该客户的具体经营地址就可以清晰显示在电子拓扑图上，该零售客户的订货量以及经营情况就会立即出现。如果想知道送货司机实时及以往的配送行驶情况，只需在车辆监管模块中输入该送货司机的姓名，点击查询功能，该送货员的送货时间、送货里程、装载量、订单量就会一清二楚。地图上一个个缓缓移动的小红点，就是送货车现在所在的位置，有多少车辆在路上行驶、有多少车辆正在完成配送工作，都能做到一目了然……这就是晋中烟草在利用gis信息监控技术的基础上，根据烟草物流营运特点结合自身配送工作的实际需要进行探索实践之后，达到物流配送工作的可视化、信息化、自动化的真实描述。

遭遇“瓶颈”

晋中属于卷烟纯销区，有零售客户1.1万多户。从2005年开始，晋中烟草取消了县级公司法人，由原先的县级公司改为县营销部，采用对卷烟的购进、访销、销售等具体经营环节实行由晋中市公司统一管理，仓储、分拣、配送工作由物流中心具体实施的卷烟营销模式，对于原先配送工作，采用的是直接配送到县级营销部，然后由营销部再派车配送的对接配送模式，其特点是分拣到车，分散配送，固定送货线路，固定送货车辆。在此种情况下，由于配送线路的不合理性和卷烟需求分布的不均衡性，一些问题和弊端逐渐显现出来。

——卷烟销售旺季时，随着客户订单量的增大，导致送货量的增加，车辆的调配较为频繁；而销售淡季时，在少数车辆就能完成配送任务的情况下，仍要动用全部车辆，有时为了几个偏远的零售客户在订单量很少的情况下还要跑很远的路，从而导致车辆的空载率增加，维护费用和人员费用也相对增加。

——固定的送货线路是人为设定的，不合理性较大，针对不同线路，存在送货数量、送货时间、送货里程及工作强度的不均衡，容易使送货人员产生攀比心理，打击员工的工作积极性，从而影响整体服务质量和水平。

——不利于对车辆的有效管理监督。对配送区域小、客户数量少的车辆在工作量较小的情况下，容易出现早出晚归、公车私用等现象的发生，给日常配送管理工作也带来了不