人们不会忘记，在庆祝川藏青藏公路通车50周年文艺汇演时，**交通职工一曲《公路情》，舞出了高原养路工人对公路不尽的爱，由养路工人自编自导自演的小品《初识养路工》，不仅道出了全区养路工人的心声，也使在场的每一位观众流下了热泪，老班长那掷地有声的话语至今还回响在人们的耳边：“雨无情地下着，冲不走我们养路职工抢险保通的信念！”
　　今天，采访在万里高原的风雪线上，我们真真切切地感受到这份高原养路工人对公路养护事业、对公路刻骨铭心的爱。
　　大爱至美。对伟大祖国的无比忠诚和热爱，对党的公路养护事业矢志不渝的执着追求，化作了养路工人对公路不尽的爱。一代又一代高原养路工人，用青春和热血谱写着一曲曲壮美的爱的奉献之歌。
　　什么样的爱，才是最高尚的爱？对事业，不畏艰险，执着追求，献了青春献终生，献了终生献子孙。高原的养路工人，以他们对公路养护事业无比的爱，谱写着一曲曲动人心弦的无私奉献之歌
　　去年11月底，从安多到纳赤台，一场大雪下了三天三夜。青藏公路k3307至k3325路段，路面冰雪厚达20多公分，几百台车辆受阻。雁石坪公路段13工区工区长才仁加毛，率领工人们日夜奋战在抢险保通工地上。看着飞转的车轮在积雪的公路上打滑，有的司机开始在路面本文来自文秘网站的领头羊[大-秘-书-网]上烧火加热油箱，才仁加毛的心跟针扎似的。他顾不上天寒地冻，脱下身上的大衣，就垫在了车轮底下，自己穿着单薄的标志服，跑到车尾：“推！”看到工区长脱下衣服，工人们也纷纷把自己御寒的衣服垫在了车轮下。这一举动，就连在场的怨声不断的司机，也被深深地打动了。高原养路工人对公路的爱，表现的是如此真挚，如此无所顾忌！
　　高原养路人对公路养护事业的爱，甚至超过了对自己生命的爱。
　　这是一幕**常见的抢险保通镜头。在s306省道米林至朗县公路段，朗县公路养护段副段长扎西正带领工人们，在被称为“鬼门关”的k267至k150路段清理塌方。突然，脚下的公路开始猛烈震动起来。山上的巨石携裹着泥土飞坠而下，狠狠地砸在刚刚清理完的公路上，随即弹起，落入幽蓝的江水中，掀起了冲天水柱。扎西告诉我们，由于江水的冲刷切割，这段路地质情况十分复杂。旱季，哪怕是一阵大风吹过，都会引起巨石坠落；雨季，泥石流的发生更是家常便饭。公路一次一次地堵塞，工人们又一次一次地疏通。从4月23日以来，27道班的工人们已经在这里奋战了近半个月。
　　有人说过这样一句话：“**的公路是生死搏斗的战场，这里虽然没有硝烟，但随时都面临着生与死的考验。”我们的养路工人就是以这样的坚韧、毅力和勇气，与大自然顽强地抗争着，精心养护着“生命线”。
　　“就是死，也要死在公路上!”这是我们在采访中听到的养路工人说的最多的一句“口头禅”。安多公路段14工区工区长玛尔丁，在去年12月初唐古拉山抢险保通的战斗中，右脚严重冻伤，大家劝他回工区，他说：“不把积雪清理干净，我就是死也要死在公路上！”在整治海拔5000多米的嘉措拉山山顶公路翻浆“顽疾”时，中尼公路拉孜养护段段长尼玛次仁，在山顶当了两年的“山大王”，体重从160多斤减到90多斤。同志们劝他下山休养一阵子，他说：“公路不整治完，我死也要死在嘉措拉山。”才仁加毛19年只检查过两次身体。去年，医院检查出他患有本文来自文秘网站的领头羊[大-秘-书-网]严重的高原性心脏病，段里要为他调换工作，他急了，说：“就是死，我也不离开14工区！”如果没有对公路养护事业矢志不渝的追求，没有对高原公路刻骨铭心的爱，这些视公路保通高于一切的养路工人们，能拿自己的生命去冒险吗？
　　资金紧张，是**公路养护管理部门乃至每一名养护工人面临的最大的难题。共产党员、全国“双百佳”养路工、219国道加加养护段39道班班长嘎玛伦珠，自1997年担任道班班长以来，每年都从自己的工资中拿出4000多元，作为道班聘请临时工的工资、养路机械的维修费和油料费。他开玩笑说：“这叫取之于路，用之于路。”夏天，是拉普公路病害最为严重的季节。每到这个时候，嘎玛伦珠就把“家”搬到公路边的涵洞里，或在险情较重的公路边搭起帐篷，常常每天只吃一顿饭，睡两三个小时，时刻观察道路险情。在他的带领下，39道班连续多年创造了好路率100%的佳绩。
　　许多老一辈的养路工人不仅深爱着自已为之付出毕生心血的高原公路，同时也在努力地把对公路的这份爱传递下去，他们希冀子子孙孙都能够像自己一样，守护在祖国西南高原上这一条条蜿蜒的“生命线”上。
　　去年8月，安多养护段路政所所长扎西江村的儿子普布次仁考大学，扎西江村专门找到段党支部书记诺尔布顿珠：“诺书记，请教个问题。我那小子报考什么专业，将来才能分回到公路上工作？”爱了一辈子路、在公路上干了一辈子的扎西江村，这是要把他对公路养护事业的爱像接力棒一样传下去啊！与父亲同样对路有着深厚感情的普布次仁，理解父亲的心情，最终报考了重庆交通学院。
　　在青藏公路雁石坪养护段12工区，我们见到了次仁班宗。今年23岁的次仁班宗是老工区长白地的女儿。小时候，父亲经常问她：“小班宗，长大以后想干什么呀？”次仁班宗毫不犹豫地回答：“当道班工人！”每当听到这样的回答，白地都禁不住咧开嘴，高兴地笑了。1997年，白地去不幸去世后，17岁的次仁班宗不愿离开工区，段上便安排她当上了临时养路工。整整8年，次仁班宗和工区的正式工一样，早出晚归，抢险保通。苦活重活，她拿起来就干。尽管她每个月的工资只有380元，但她从不抱怨。她说，只要能让她在公路上干活，她就满足了。
　　自治区公路管理局专门作了一次调查，发现全区公路养护系统共有临时工1115人，其中10年以上的长期临时工716人。他们大多是养路工人的后代，他们和父辈们一样热爱公路养护事业，也和次仁班宗一样，盼望着有一天能够成为一名真正的养路工人。
　　什么样的爱，才是最高尚、最无私的爱？对事业，不畏艰险，执着追求，献了青春献终生，献了终生献子孙。高原养路工人爱的最高境界在于无私奉献，这样的爱，难道不是人类最崇高的爱？这样的爱，难道不值得我们景仰和学习？
　　高原养路人对公路养护事业的爱，来自于他们对伟大祖国的无比忠诚和热爱，来自于“养好公路，保障畅通”的高度责任感，来自于养路工人们代代相传的公路情，有了这样的爱，任何艰难险阻都算不了什么
　　采访中，我们还走访了青藏公路当雄养护段26女子工区、雁石坪养护段女子道班的女工们。想当年，在全国交通战线赫赫有名的加加养护段“铁姑娘班”，年龄最大的24岁，最小的只有16岁。她们远离家人，常年生活在海拔4800多米的道班上。没有工具，她们就从自己家里扛来铁锹、镐头；没有房子，她们就住帐篷里。男工友能干的，她们照样干，而且干得比男工友还好。盖房子、架小桥、修涵洞，全是自己动手。每当回忆起往事，已经退了休的“铁姑娘班”班长普赤依然充满激情：“那时候，全班4个人只有一个念头：听党的话，把路养好！养好了路，就是为社会主义、为现代化建设做了贡献。”“铁姑娘班”的先进事迹，在全国公路养护系统掀起了一股“学加加，赶加加”的热潮。
　　而如今，在**高原贯通南北、纵横东西的交通大动脉上，当年“铁姑娘”的身