一条条平坦如砥、畅通无阻的通衢大道，一道道纵横交错、蜿蜒延伸、四通八达、如玉带般在青山绿水间飞舞缠绕的农村公路网络，一辆辆在连接城乡和千村万庄的优良乡村“村村通”公路上自由自在欢快行驶的车辆-----。改革开放三十年的沧桑岁月，你若问我感受最大变化的是什么？我会毫不犹豫的回答：是交通的发展变化。因为作为一个交通人，我直接目睹和亲身感受了这种发展的巨变历程。
岱岳区位于泰山前麓，绕城而居。应该说，全区公路建设有较好基础。“八五”期间曾在全市较早实施“村村通柏油路”，农村公路“五定、三包、一挂勾”的养护模式也在全市推广。但由于长期以来受条件限制，特别是受财力限制，缺乏系统的规划，技术标准不高，再加上养护管理不及时，公路损坏严重，有路难行，原本少有的几条区乡干道随坡就弯，承载能力不强，坑洼连片，未能环接成网，基本上是通而不畅。地处偏远的自然村落，有的走的是原始的蚰蜒路或羊肠小道。全区交通环境在六个县市区倒数，制约了经济发展，影响了对外形象。
发展要跨越，交通必先行。大办交通已是历年“两会”讨论的热点话题。为从根本上解决全区交通多年的历史“欠账”，2006年初，区委区政府主要领导多次带领交通、财政、发改等部门的负责人看路、问路、研究路，在深入调研的基础上，确定了“从2006年起，力争用三年时间对全区重点干道大修改造一遍，彻底改变全区公路滞后局面的总体目标”。 区委区政府作出重要部署后，岱岳区交通局以