小时候听到“国门”一词，脑海中便立即浮现出祖国边境上的一座座“国门”，总觉得是那么遥远，那么神秘。做梦也没有想到，从1993年6月起，“国门”一下子到了我的家门口。

        我家住在长江之滨，古代这里叫柴墟，从南唐升元元年建县起，这里就有了江边码头。至明代，由于港口经济的发达，柴墟改名口岸，从此，口岸成了全国唯一拥有这一地名的地方。鸦片战争以后，国家积贫积弱，根据一系列不平等条约，西方列强的商船、军舰在长江肆无忌惮横行直闯，不少外国轮船公司也在高港停靠经营，高港成了一个有“国”无“门”的“自由”世界。

       新中国建立后，高港港迎来了大发展的春天，至上世纪八十年纪，港口吞吐量已跻身长航十三大港口之列。但是，出入境的大量物资仍然需要经上海港中转，制约了港口腹地经济的发展。

        1992年11月29日，国务院批准高港港成为对外国籍船舶开放的港口。对外轮开放，就要设立相应的海关、动植物检疫、商检、外代外供等机构，边检、边防等更是不可缺少的，这样，“国门”就一下子就到了我的家门口。

        那时的港口无论是硬件还是软件，距验收合格正式开放都有不少差距。且不说需要建立一系列的涉外机构，仅港容港貌和周边的环境就达不到开放的要求，道路狭窄，路面坑凹，棚点乱搭，秩序混乱。为迅速整治港口地区脏、乱、差的面貌，当时的**市委、市政