各位驾校校长：       大家好！首先对大家的到来表示欢迎，并谢谢各位对行业管理部门工作的支持！       我们举办全市驾校校长培训班，在驾培市场的管理史上还属首次，按照市运管处全方位培训的指导思想，这样的培训班，我们还将继续举办。旨在不断地提高各驾校校长们的政治素质、业务素质及领导才能。       恰逢3月1日市运管处将对驾培市场管理模式实行重大改革，把校长们找来，就是想通过以会代训的形式，让校长们对改革的重大意义有所了解，知道要怎么做，应该怎么做，不应该怎么做，以确保驾培市场管理模式改革的顺利实施。下面我将从以下八个方面和大家进行交流，共同探讨，力求达成共识：       一、细则所说的统一报名点与各驾校招生上网上传的关系       1、为50元、10元的合理性及预防告状埋下伏笔。       2、辖区内已建统一报名点的，用报名点的电脑上传学员（上报）。       3、辖区内没有建统一报名点的，各驾校必须每天上网上传学员报名情况。       4、红山城区、松山城区内的各驾校，直接由驾校向市政府服务大厅运管窗口上传上报学员报名情况。       另外，红山区、松山区内的驾校按排序每月轮流派1名业务熟练、微机操作技术好的业务员到大厅工作，工资1000元/月，工资、午饭与通勤月票全市50家驾校均摊，但出人的驾校当月不出钱，3月1日前必须进入，3月1日起实施。       5、如果有哪个驾校又告状说50元、10元的代办费不合理，市处将要求按细则建统一报名点，费用由各驾校自行解决，请校长们三思而后行。       二、关于收费价格问题       首先，市处又做出了努力，与发改委的领导及相关科室进行了协调，其他事宜是驾校自己的事，鉴于一些校长们具有“丢2分钱，打手电找半宿”的勤俭持家的传统，我建议由协会出面办理，费用由会费出，如果不够，可再增加会费，我帮你们去收（市处已帮助协会在收会费），一定要轮在3月1日以前或春节前把价格批下来，这是当前驾培市场的头等大事。请引起驾培协会常务理事会的高度重视，不要等会费收齐了再行动，那只能是耽误大事。       有些校长不懂政治，只顾眼前利益，鼠目寸光，没有大局意识和整体意识。我不能过多地谴责这些人的行为，只能说是“250”，那么还有一些去抓降价，反映降价的校长们，好像很聪明，其实也是“250”，无论是降价还是反映降价，其实都不利于涨价，过去的就让它过去吧，如果发改委不批准涨价，两个“250”都要承担责任，但主要责任应由常务理事会承担。       三、关于阳光工程问题怎样对待       3月1日是一个美好的日子，3月1日是一个值得纪念的日子，3月1日是赤峰市驾培市场管理工作开创历史新纪元的日子，因为实施了生源调控，结束了价格大战，它标志着赤峰市驾培市场已经真正走上健康发展、良性循环的轨道。       如果3月1日发改委又批准了收费价格，我们市运管处对驾培行业管理工作的重点将发生重大转移：不再抓降价，而是抓教学，抓培训质量。因此说，各驾校在接收学员时，你完全可以不收培训费，但规费必须交。如果哪个驾校搞了阳光工程或比阳光工程更好，我们将通过新闻媒体大力宣传你这种无私奉献的精神，因为3月1日以后，是学员分配制，你再降价，那是真正意义上的阳光工程或叫做慈善事业。       四、市运管处的工作重点及工作方式的变化       第一，市处将加大对驾校的监督检查力度，确保每8人一台教练车。       第二，要对教练车数进行动态管理，随时抽查，当发现哪个驾校教练车数减少了，限时将车开到现场，在修车辆需现场查看，如果车数不够，则以实有车数为准，并按实有教练车数核发培训记录。当教练车数低于最低限额时，停业整顿三个月。有些驾校把教练车出租的或参与营运的，我们将按“一枪两眼”的办法进行处理，即：先减少你的教练车数，再按非法从事道路运输进行处罚。       第三，我们将重点查处“预约”考试和到外地“买证”问题，市处准备向周边地区运管部门发出倡议书，要求共同制止“买证、卖证”的不法行为，并请当地运管部门将倡议书转给当地交警和纪检委，以堵塞赤峰市驾校校长的“买证”之路。       第四，我们将严格从业资格的培训和考试，并采取下列措施       1、开班第1—2天要抽查一次，看其是否在讲课，学员是否都到齐，开班第4—5天再查一次，看其学员是否离校？申请考试前，再查一次，看其考生在不在？如发现有作弊的，以减少下次分配学员数的方式进行处罚。即：抽查时少了几个人，下期办班时就减几个人。另外，对只报名不参加培训的学员，结业时不准考试，抽查时，由驾校派车来接。临时通知，也可能不按这个规律去查，但每期必须查三次。       2、我们将派专人进行考试前的清场工作，从根本上解决替考问题，春节后实施。用两个监考官清场，猫已不抓耗子，我们采取用一只猫先抓耗子的办法，把责任直接落实到一个人的头上，出现问题，直接宰了这只猫，它也不冤枉。       监考官（考核员）要抓及格率，如果你监考的都100%的合格，我肯定要调整你。很少能出现100%的合格率。       需要给各位校长讲明的是，我所派的监考官只有两个人，其他都是工作人员，不是监考员，工作人员是对考试进行服务的，派谁监考是我的职权，不存在该谁去的问题，不是说你有监考证，我就得派你去考试。如果我们的监考人员再不认真负责，再不抓耗子，我将从社会上派监考员，只要是持内蒙古交通厅发的考核员证的人员，我都可以派，请运管处的同志要好好想一想自己有哪些过错，不要总想，为什么不派我监考，你从自身的素质方面多想想，就会找到答案了。       有些校长向我请求：“能不能给他们少派几个考官”，其实我只给你们派了两个考官，其他是工作人员和判卷，工作人员和判卷完全可以不到现场，他们与监考无关。下一步我准备增加一个清场员，清场员清完场就完成使命，不属于监考，把话说得再透一点，你吃饭时请上工作人员、判卷和清场员是可以理解的。工作人员、清场员、监考员、判卷四者是相互制约的关系，工作人员是印卷、封卷的，监考员手里不能有卷子，到现场后才能开封，收卷后由监考官封卷后交给判卷，判完卷后将成绩单交给制证。清场员是我加上的，正准备实施。如果我们的监考官能认真负责，我就不采取这一措施了，人选早已明确，只待宣布。这个清场员有两大任务，一是清场；第二个任务是，到驾校检查学员是否在上课，每班查三次做好记录签好字，学校来车接，如果发现学员不在校培训，将写出文字报告报分管处长，分管处长经批示后，在下期减少分配学员数。我们从《驾驶员培训记录》的签字上发现了同样的问题，学员本人没签字，则说明学员没在驾校培训。如果发现不是学员本人签字的，按学员不在学校培训对待，相应减少下期学员招生数。过去曾给驾培科制定了一个“三三制”的工作程序，即：每月的1/3时间组织考试，每个月的1/3时间制证，每个月的1/3时间到驾校进行检查。结果把检查的1/3时间变成了和校长打麻将的时间了，猫和耗子打麻将，耗子敢赢猫吗？猫赢了能抓耗子了吗？“三三制”的工作程序没有错误，其错误是派错了猫。这次采取的措施还是没有错误，如果出现了错误也是派错了猫，也只能是再换猫。   &nb