铁路段某车间负责人工作失职检讨书

尊敬的段领导：
    9月18日，乌海运用车间在第三季度动态联检中，乌海下行右侧正偏10.9度，由于工作的失误造成该探测站失格，严重影响了我段在全路的排名，损害了我段的整体形象，造成了恶劣的影响。这起工作失误的发生有他的必然因素，我作为乌海运用车间5t主要负责人，由于工作不认真，对此工作失职负有不可推卸责任，特向段领导作出深刻检讨。
    尽管今年铁道部、铁路局以及我段对5t工作十分重视，针对5t工作强化宣传，通过对各项制度、规章、标准的严格落实，责令各车间细化责任、死看硬守，对5t设备进行周密监控，成立了以动检车间为技术支持的动态联检指挥中心，对发生问题的部门严格责任追究，加强各环节逐一对标、互相沟通等多种措施，开展动态联检工作，但工作百密一疏，仍然发生了乌海下行右侧探测站失格现象。认真分析，深刻反省，感到事件发生有以下几个原因：
 一是认识不到位，对动态联检工作还存在着这样那样错误的、模糊的认识。在我的思想中认为，这项工作抓了多年，尤其今年第一、二季度铁道部检测车跑的成绩还不错，第三季度肯定也不会出啥问题；在思想上有厌烦、厌战情绪；还有个别环节上思想认识不到位。另外，在不少职工中也对动态联检工作存在着多种消极的、应付甚至是抵触的情绪。5t工作是一项长期而艰巨的任务，要求我们必须以更大的决心，更大的力度，更强硬的举措，更